Det er paradoksalt, at vi gerne vil bryste os af at være et af verdens bedste cykellande, og så har så elendig cykelparkering, som vi faktisk har. Den er faktisk under al kritik, og vi burde prioritere det langt højere.Sådan lyder det fra Kenneth Øhrberg Krag, direktør i Cyklistforbundet. Det er netop dette paradoks som bliver kritiseret i den nyste udgivelse af magasinet CYKLISTER, hvilket fremgår i en pressemeddelelse fra Cyklistforbundet. En af Danmarks førende cykelparkeringseksperter, Pablo Celis fra Aarhus, har også kritik at rette mod de generelle parkeringsforhold for landets cyklister:
Danskerne skal cykle mere, men politikerne investerer ikke i steder, hvor de kan stille cyklen sikkert fra sig. Det er især kaotisk ved stationerne i de store byer, men det kniber med parkering i stort set hele landet. Det er rent kaos på Hovedbanegården i København og på banegården i Aarhus, og det billede ser vi i stort set hele Danmark, siger Pablo Celis.
Odense som forgangseksempel
I pressemeddelelsen er der dog også ros og lyspunkter at finde. Her bliver Odense Banegård fremhævet grundet den kraftige forbedring af cykelparkeringsmulighederne ved stationen. Odense Banegård er den station i landet, som flest cykler både til og fra, og det er ifølge Pablo Celis ikke tilfældigt. Han har nemlig lavet en analyse, der viser, at de gode parkeringsforhold til cyklen kan få op mod 15 % flere til at vælge at tage cyklen til toget og hjem igen. En yderligere gevinst er også at finde i klimaregnskabet. Gode cykelparkeringsforhold ved landets stationer vil øge brugen af kollektive transportformer med op til 3 %, viser analysen.Odense sætter standarden og viser, hvordan det kan gøres, siger Pablo Celis.
